第四百五十一章 大型拖挂货车（2 / 2）

厂里都是用渣土车在将就。

可渣土车设计出来就是为了工地上运输水泥石子，倒渣土用的，不是专门的货车。

要不设计一款大型货车，手里的技术设计货车相对会简单一点，而且其中有些设计经验可以在矿山自卸车上面用到。

于是秦振华拍了拍手，喊停了正在抓耳挠腮的几人。

“咱们研究的矿山自卸车，鉴于过程中遇到很多难题，而且有些难题是咱们现阶段解决不了的，所以我决定暂时停下这个项目，转而研究另一个相似的项目——大型拖挂货车。”

“拖挂货车要比矿山自卸车难度低很多，而且其中有很多能够借鉴的地方，我想研发完成拖挂货车之后，矿山自卸车会简单很多。”

秦振华扫了一眼金思业几人，几人都在看着他没有说话。

他继续说道：“这个拖挂式货车我之前就有过想法，也画出了大概图纸，当然，其中的细节，还是需要你们各小组自行解决。”

他拿出之前的图纸，给在座的几人各自发了一份。

“我给大家讲一下我的想法和设计理念。我设计的这款货车分为两部分，牵引车和挂车。牵引车就是车头，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。”

“前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。”

“牵引车和挂车的连接方式有两种，第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车向下的重量，这就是全挂。”

秦振华顿了顿，等大伙消化了一下，继续说道：“咱们现在研究的项目分为两个，牵引车头和挂车，先研究牵引车，大家有什么疑问？”

“我想问一下，一个车头牵引那么大的货箱，会不会有安全问题？比如，货箱侧翻，挂车追尾牵引车？”金思业持怀疑态度。

“半挂车在设计的时候要考虑速度问题，我的想法是时速不能超过一百公里。在用钢板压制成的座盖板下方两侧各有一个牵引座支座，用销轴与座盖板连接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动。”

“牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接，座盖板下方设置一个锁紧机构。而且挂车上面有制动系统链接牵引车，牵引车刹车的时候，挂车也会同时刹车。”

秦振华讲完看向众人：“还有没有问题？”

现场几人都没有再说话。

“那我就分配任务了，这次咱们集中力量主攻牵引车，牵引车完成之后再设计挂车。”

“金思业，你们还是动力系统；麦家旺，你还是车架、悬挂，这次再加上一个牵引锁扣；我和高强研究制动系统和转向系统。”

“对了，咱们研究渣土车的时候有些资料可以借鉴，你们可以先看一下。”

秦振说完带着高强去办公室取资料。

“高强，这段时间感觉怎么样？”秦振华边走边问。

“感觉很充实，自从来了青山重工，手里项目就没断过，我的好些同学进了国企，到现在还是学徒工。”高强兴奋地说着。

秦振华轻叹一声：“咱们厂里技术人员太少，项目研发的时候人手不够，一来就拉着你搞项目，你要是有什么想法就说出来，我会给你解决，不要有负担，转正方面，我会给你办理。”

他拿到渣土车图纸，来到办公室开始研究牵引车制动系统。

牵引车制动和渣土车差不了太多，都是采用双管路气压制动。

在行车制动时，踩下制动踏板压缩空气进入操作管路，通过紧急制动阀顶开阀门，气体进入制动气室，将单腔气室的膜片和双腔气室的制动活塞推到制动位置，将推杆推出，拉动制动调整臂，带动凸轮轴转动而实现行车制动。

在解除制动时，松开制动踏板，单腔气室和双腔气室行车制动的气体由快放阀放气，单腔室和双腔气室制动活塞在回位弹簧作用下回复到不制动位置。

但储气筒压缩空气始终向双腔气室的驻车制动腔充入，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞处在不制动位置，制动解除。

把渣土车制动图纸按照挂车载重标准改进后，秦振华停了下来。

他忽然想起，挂车和渣土车不一样，有很多功能没有讲到位。

一会其他人设计的时候，要是忽略这些功能就不好了，那现在设计的图纸就只能重来。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢